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Las escaleras mecánicas son unas fascinantes escaleras móviles que suelen verse en centros comerciales, edificios de varias plantas y aeropuertos. Dependiendo de la demanda y la estructura de un edificio, las escaleras mecánicas pueden adoptar diversos diseños. Su flexibilidad las hace muy populares. Pueden instalarse una encima de otra, una al lado de la otra, en curva, largas o cortas.
Una escalera mecánica se compone de las siguientes partes:
La sección superior del armazón de un ascensor contiene la unidad motriz de la escalera mecánica. Consta de las piezas esenciales del sistema de accionamiento, como la rueda dentada motriz, las ruedas de la cadena de peldaños y el eje principal que lleva instalada una rueda dentada.
La máquina motriz trabaja con el reductor de engranajes para proporcionar la fuerza que acciona la banda de paso a una velocidad constante. Esta velocidad se conoce como "velocidad nominal autorizada". A medida que la rueda dentada motriz gira, conduce a la rotación del eje de transmisión principal y, finalmente, hace girar las ruedas de la cadena de peldaños.
El sistema de accionamiento del pasamanos comienza en la rueda dentada del eje principal. Se transmite una fuerza motriz a la cadena de accionamiento del pasamanos situada en la rueda dentada del eje principal, que a su vez hace girar el eje de accionamiento del pasamanos. El accionamiento del pasamanos propulsa entonces el pasamanos a lo largo del sistema de seguimiento del pasamanos agarrando la parte inferior del pasamanos en forma de V.
Un sistema de accionamiento de escaleras mecánicas consta de tres componentes principales:
●La máquina motriz y el reductor de engranajes
●El sistema de accionamiento escalonado
●El sistema de accionamiento del pasamanos
Peldaños de una escalera mecánica macizos, de una sola pieza y fundidos en aluminio o acero. En algunos casos, se fijan alfombrillas de goma a la superficie de la escalera para reducir el deslizamiento.
Hay muchos componentes de los peldaños de las escaleras mecánicas:
Peldaño
Es la superficie del escalón sobre la que se apoya la gente. Está hecha de una placa de aluminio y tiene tacos longitudinales que se ajustan a la placa de peine en la parte superior e inferior de la escalera mecánica.
Escalón Riser
Es la parte inferior o frontal del peldaño. Proporciona la elevación para el escalón y tiene tacos que pasan a través de los tacos del escalón adyacente en un movimiento de peinado. El movimiento de enclavamiento es para aumentar la seguridad.
Demarcaciones
Son las bandas amarillas que se ven en la parte delantera y trasera de un escalón. Su finalidad es mostrar la separación de los peldaños y también contribuir a la seguridad indicando el final de la huella de un peldaño.
Bastidor/Yugo
Es el soporte principal de la huella, la contrahuella y las ruedas del peldaño.
Ruedas Trail
Guían y soportan la carga escalonada sobre la vía impidiendo que se salga del plano.
Gancho escalonado
Se trata de un mecanismo de seguridad que está unido al extremo del yugo por la rueda del escalón. En caso de que el escalón se salga del plano, este gancho activa el dispositivo de seguridad de empuje del escalón.
Cadena de pasos
Los peldaños individuales están unidos entre sí por una cadena metálica continua que forma un bucle cerrado. En la parte delantera y trasera de cada escalón hay dos ruedas conectadas. Las ruedas delanteras están más juntas para encajar en la estrecha vía delantera. Por otro lado, las ruedas traseras están más separadas para encajar en la parte trasera más ancha de la vía.
El movimiento del pasamanos es posible gracias a una cadena conectada al engranaje de accionamiento principal mediante una serie de poleas. El pasamanos se instala en cuatro secciones distintas.
● El centro del pasamanos se conoce como capa deslizante o deslizante que está hecha de una capa de algodón o textil sintético. Esta capa permite el movimiento suave del pasamanos a lo largo de su carril.
● La siguiente capa se denomina miembro de tensión y está formada por un cable de acero o una cinta plana de acero. Sirve para proporcionar tensión en resistencia y flexibilidad al pasamanos.
● Después del miembro de tensión siguen las piezas interiores de construcción del pasamanos. Éstas están hechas de caucho tratado químicamente cuyo propósito es evitar que las capas se separen.
● Por último, la capa exterior del pasamanos que actúa como cubierta. Esta capa consiste en una mezcla de polímeros sintéticos y cauchos. Los materiales seleccionados están pensados para ser duraderos al resistir la degradación debida a factores ambientales. También se hace resistente para evitar el desgaste mecánico y el vandalismo humano.
Son las plataformas situadas en la parte superior e inferior de una escalera mecánica. Son las superficies que pisan las personas antes de subir a la escalera mecánica o donde se apean. La plataforma de aterrizaje está formada por partes visibles en la superficie y una sección debajo de la superficie que es vital para el funcionamiento de una escalera mecánica. Desglosemos las partes a continuación：.
Placa de suelo y tapas de acceso
Es la parte que se pisa al subir o bajar de la escalera mecánica. La placa del suelo puede ser abatible o desmontable para permitir el acceso a la maquinaria situada debajo.
Placa de peine
Es similar a los dientes de un peine en el que los peldaños se engranan antes de desaparecer de la vista. Está formado por una serie de tacos que coinciden con los tacos de los peldaños que se entrelazan para reducir el espacio entre la estrella y el rellano. Así se evita que se enganche cualquier objeto.
Debajo de las plataformas de desembarco se encuentra la sección curva de las vías, los engranajes y los motores de una escalera mecánica. La plataforma superior contiene el engranaje de accionamiento principal, mientras que la inferior lleva las ruedas dentadas del peldaño de retorno.
Luces de peine
Se trata de una parte opcional de las plataformas de aterrizaje destinada a la seguridad. Ilumina la zona donde se juntan los peldaños y los segmentos de peine. Suele montarse en los rellanos superior e inferior, encima de los segmentos de peine. Una medida de seguridad adicional garantiza que la luz permanezca encendida tanto si la escalera mecánica está en marcha como si no.
El armazón es una especie de carrocería de una escalera mecánica. Se trata de una estructura metálica hueca que sostiene el raíl de la escalera mecánica. Forma el armazón estructural de una escalera mecánica y se compone de tres secciones:
● Las secciones superiores
● La sección inclinada
● La sección inferior
La sección inclinada de la cercha soporta la sección recta de la vía y la conecta a las secciones superior e inferior. La cercha se fija a la parte superior e inferior de las plataformas de aterrizaje mediante soportes de hormigón o acero.
La estructura de la cercha consiste principalmente en dos secciones laterales unidas entre sí con tirantes que atraviesan la parte inferior y por debajo de la superior. Se ha diseñado para soportar toda la carga del ascensor sólo desplazándose dentro de los requisitos contractuales especificados.
A pesar de su rigidez, el armazón permite vibraciones y desplazamientos del edificio. Esto se debe a que lleva incorporado un sistema de placas de desplazamiento y almohadillas de teflón.
La cadena que tira de los peldaños necesita una vía por la que pasar. Es algo parecido a una vía férrea para las ruedas del tren. El sistema de vías es uno de los componentes más esenciales de una escalera mecánica. Sirve de guía a la cadena de peldaños. La cadena arrastra los peldaños desde la parte inferior del andén hasta la parte superior en un bucle continuo. El sistema de raíles funciona en el interior del armazón.
En una escalera mecánica hay instaladas dos vías:
● Carril para ruedas de peldaños: para las ruedas delanteras de los peldaños.
● Carril de la rueda del remolque - para la rueda trasera de los escalones.
La posición de las vías es lo que convierte los peldaños en una escalera al salir de la placa del peine. En la sección recta de la armadura, los rieles están a su máxima distancia. Esta configuración hace que la parte trasera de un peldaño forme un ángulo de 90 grados en proporción con el peldaño que tiene detrás. Este ángulo recto dobla los peldaños en forma de escalera.
En cambio, en la parte superior e inferior de una escalera mecánica, las dos vías se juntan. Esto obliga a las ruedas delanteras y traseras de las escaleras a seguir una línea recta. El resultado es que los peldaños se disponen en forma de lámina plana, lo que les permite doblarse y desplazarse uno tras otro a lo largo de la sección curva de la vía. Tras la curva de la vía en la parte superior e inferior de la escalera mecánica, las dos vías vuelven a separarse, convirtiendo los peldaños en una escalera. Se forma así un bucle continuo en el que los peldaños son arrastrados desde abajo hacia arriba.
Aunque las orugas se desarrollan dentro de la cercha, su montaje se realiza mediante atornillado en lugar de soldadura. Esto permite desmontarlas y sustituirlas con facilidad.
El conjunto de orugas se compone de tres secciones que son;
● Superior
● Inclinación
● Inferior
El sistema eléctrico y de control de una escalera mecánica es el cerebro del sistema de escaleras mecánicas. Está formado por un conjunto de dispositivos electrónicos que controlan su funcionamiento. Incluye un controlador, un motor, sensores y dispositivos de seguridad. Los sensores envían señales al controlador, que a su vez envía órdenes al motor para controlar la dirección de la escalera mecánica de la velocidad.
La balaustrada se encuentra justo debajo del pasamanos y sirve de soporte. Son los laterales de la escalera mecánica que se extienden por encima de los peldaños hasta el pasamanos, hechos de cristal, paneles y metal. La balaustrada se crea como un piso bajo interior o un piso alto interior.
La balaustrada también se refiere al exterior de una escalera mecánica, por lo que puede incluir paneles de faldón, paneles interiores individuales y cubiertas de cubierta. Las secciones interiores de la balaustrada se fabrican para que puedan desmontarse fácilmente de forma individual para permitir su mantenimiento, sustitución y fácil limpieza.
La cubierta baja interior
Comprende los paneles interiores o laterales que soportan la base del pasamanos. La mayoría son de cristal.
Cubierta alta interior
Se trata principalmente del panel lateral fabricado en su mayor parte con chapas de aleación de aluminio o acero. También se denominan paneles macizos.
Comprende muchas partes, como.
El panel de la falda
El faldón forma la cubierta interior de la balaustrada y está situado junto a los peldaños. Es la parte de una escalera mecánica que tiene escobillas. El faldón también contiene el actuador del interruptor de seguridad del faldón. Los cepillos proporcionan seguridad a los pasajeros entre el faldón y el lateral de los escalones.
Panel interior
Es la parte principal de la balaustrada que soporta la base del pasamanos. Proporciona elevación para los pasamanos en una barandilla de cristal. Permite el acceso a los distintos componentes del pasamanos, como el conductor, las poleas, los rodillos y los interruptores del faldón en las barandillas interiores de piso alto.
Newel
Es el extremo semicircular de la balaustrada del rellano superior e inferior. Alberga principalmente interruptores de encendido/apagado, emergencia, subida/bajada e iluminación direccional.
There is an automatic lubrication system in an escalator that provides oil to lubricate the main drive chain, step chain, and handrail drive chains. There is an automatic timer control that can be set “on” and “off” to adjust the oil flow rate.
Un ascensor tiene un sistema de frenado como cualquier máquina que tiene movimiento. El sistema de frenado utiliza tres métodos de frenado como se muestra a continuación:
El freno de la máquina principal
Este freno también se denomina freno de seguridad. Se trata de un disco montado dentro del eje de entrada de trabajo extendido del reductor de engranajes. Cuando se aplica el freno, la bobina se desenergiza, lo que hace que los muelles del interior del conjunto presionen el inducido contra el disco, que detiene la escalera mecánica.
El sistema de frenos del árbol de transmisión
También se conoce como dispositivo de bloqueo de la cadena escalonada o dispositivo de cadena rota. Se utiliza principalmente con fines de mantenimiento para bloquear el sistema de cadena de transmisión.
El freno del eje de transmisión principal
Este freno utiliza un trinquete que está soldado al extremo del eje de transmisión principal. Este trinquete engrana una rueda de trinquete con forros de freno a ambos lados. La rueda de forros de freno está encajada entre la primera rueda dentada motriz del pasamanos y la rueda dentada de la cadena del peldaño. En el extremo opuesto del eje principal hay una zapata guía. Para accionar el freno, se deja caer la zapata guía, lo que hace que el trinquete se mueva hacia la rueda de trinquete y detenga la escalera mecánica.
Las escaleras mecánicas disponen de numerosos dispositivos de seguridad que las detienen automáticamente. Esto se hace cortando la alimentación eléctrica al motor y aplicando el freno cuando se produce un problema. Una vez que el dispositivo de seguridad detiene la escalera mecánica, esta solo se vuelve a poner en marcha cuando se ha solucionado el problema y se ha eliminado el fallo.
Estos son los principales componentes de una escalera mecánica. La invención de las escaleras mecánicas resultó muy práctica, sobre todo porque apenas se congestionan en comparación con los ascensores. También se pueden utilizar como escaleras incluso cuando no están en funcionamiento. Las escaleras mecánicas también pueden ocupar un espacio significativamente menor si se diseñan bien.
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