O que são sapatos-guia no elevador?
Sapatos de guia nos elevadores são as peças deslizantes de baixo atrito de qualquer elevador que permitem que a cabina se mova livremente. Trabalham para manter tanto a cabina do elevador como o contrapeso seguros nos seus carris, impedindo a oscilação durante o movimento.
Funcionalmente, as sapatas-guia evitam que o elevador de cabina se incline dentro do poço. Asseguram que tudo se move suavemente. Também trabalham para reduzir o atrito, minimizando a resistência entre a cabina ou o contrapeso e os carris.
Número de sapatos-guia num elevador
Na maioria dos elevadores normais, o número de sapatas-guia utilizadas é normalmente 8, divididas entre a cabina e o contrapeso.
A cabina do elevador está normalmente equipada com 4 sapatas de guia, colocadas uma de cada lado na parte superior e inferior da estrutura da cabina. Estas sapatas entram em contacto com as calhas de guia verticais instaladas no interior do poço do elevador.
Por outro lado, o contrapeso, embora o contrapeso funcione de forma ligeiramente diferente do carro, também vem com 4 sapatas de guia. Estas estão localizadas na parte superior e inferior da estrutura do contrapeso, duas de cada lado.
Embora oito sapatas-guia sejam a configuração padrão na maioria dos elevadores, por vezes há excepções.
Por exemplo, nos elevadores de alta velocidade, existem normalmente 6 sapatas-guia tanto para a cabina como para o contrapeso. Isto destina-se a assegurar um nível adicional de estabilidade.
Além disso, alguns elevadores especializados podem ter um número diferente de sapatas-guia, dependendo dos requisitos específicos do projeto. No entanto, este número continua a ter como objetivo garantir a estabilidade durante o movimento.
Tipos de sapatos de guia de elevador
existem dois tipos principais de sapatos-guia:
Sapatas de guia deslizantes
Estes sapatos são o tipo de calçado mais comum utilizado nos elevadores. Isto deve-se ao facto de terem um design muito bonito e não serem tão caras como os outros tipos. As sapatas-guia deslizantes são geralmente feitas de material resistente ao desgaste, como borracha ou poliuretano, e isso deve-se ao facto de entrarem em contacto total com os carris. Também são relativamente fáceis de manter, o que as torna geralmente mais aceites.
Encontram-se sobretudo em elevadores que funcionam a velocidades de 1,7 metros por segundo.
Sapatos de guia de rolos
As sapatas-guia de rolos, por outro lado, são concebidas com rodas ou rolos. Esta diferença em relação às sapatas-guia deslizantes reduz bastante o atrito e resulta numa viagem mais silenciosa e suave. Devido a esta vantagem, são frequentemente a escolha preferida para elevadores que se deslocam a velocidades mais elevadas. A utilização de rolos ajuda a aumentar a estabilidade da cabina do elevador, uma vez que o atrito é bastante reduzido. São também mais caros e requerem uma manutenção mais frequente do que as sapatas de guia deslizantes.
Estrutura do sapato guia do elevador
A estrutura e os componentes de uma sapata-guia de elevador são os mesmos, independentemente do tipo, e são os seguintes
Corpo do sapato: Refere-se ao corpo principal da sapata-guia e é normalmente feito de materiais muito fortes e duráveis, como aço ou ferro fundido. Isto é para garantir que a sapata pode suportar o desgaste da fricção constante com os carris de guia.
Superfície de desgaste: Isto refere-se ao lado do sapato que entra em contacto com a calha de guia. Esta área é frequentemente feita de um material resistente ao desgaste, como o nylon ou um tipo especial de plástico. Estes materiais são utilizados para minimizar a fricção e para reduzir o ruído e a vibração durante o movimento do elevador.
Hardware de montagem: Refere-se ao dispositivo que é utilizado para fixar o ecrã guia à estrutura do automóvel ou à estrutura do contrapeso. Pode tratar-se de parafusos ou de suportes.
Existem outros componentes que são opcionais nos sapatos-guia:
Mecanismo de amortecimento: Em alguns modelos de sapatas-guia, é incorporado um mecanismo de amortecimento. Este pode ser um sistema de molas ou um material resistente ao desgaste, como a borracha. O objetivo do amortecedor é absorver as vibrações e os choques que possam ocorrer durante os movimentos do elevador.
Sistema de lubrificação: Este sistema está normalmente presente em alguns sapatos-guia de alto desempenho. Trata-se normalmente de um pequeno reservatório com uma mecha ou almofada de feltro que produz um fornecimento constante de lubrificante à superfície de desgaste, reduzindo também a fricção.
Preço dos sapatos de guia de elevador
O preço de um conjunto médio de sapatos de guia de elevador pode ir até de $3 a $10.
Embora não exista um preço único, os preços dos sapatos de guia para elevadores dependem dos seguintes factores
Tipo de sapata-guia: Dependendo do tipo de sapata-guia que escolher, o preço será diferente devido ao material utilizado na produção e à complexidade do design. A sapata-guia para automóveis é também mais cara do que a sapata-guia para contrapesos.
Fabricante e marca: Os produtos de diferentes fabricantes e marcas também têm preços diferentes. Por exemplo, para a mesma qualidade de sapatos-guia, os sapatos-guia de marcas como Kone, Thyssen, Sigma, serão mais caros do que os de outros fabricantes.
Quantidade: Além disso, os sapatos-guia para elevadores são normalmente vendidos em conjuntos (geralmente oito para um elevador normal). Como tal, se comprar a granel, o preço baixará significativamente.
Como instalar e manter os sapatos de guia do elevador
Ao instalar sapatos de guia de elevadorO primeiro passo é normalmente a preparação, em que o técnico se certifica primeiro de que as calhas de guia estão corretamente posicionadas e limpas. Em seguida, efectua medições para determinar a colocação exacta das sapatas-guia.
Depois disso, as sapatas-guia apropriadas são escolhidas com base no tipo de elevador, velocidade e capacidade de peso, e depois montadas. Normalmente, isto é feito com parafusos para garantir que estão bem fixos e corretamente alinhados com as calhas de guia. Aqui, o técnico pode certificar-se de que tanto as sapatas-guia superiores como as inferiores estão alinhadas com o centro da maxila de segurança.
Após a instalação e a realização de todos os ajustes, será efectuada uma última verificação minuciosa para garantir que tudo está em ordem.
Quanto à manutenção, os técnicos inspeccionam frequentemente as sapatas-guia para detetar sinais de desgaste, fissuras ou ruído excessivo durante o funcionamento. Tipos específicos de sapatas-guia, como as sapatas de rolos, podem necessitar de lubrificação para reduzir ainda mais o atrito e o desgaste. No entanto, isto não significa uma lubrificação mensal como seria necessário para as sapatas-guia deslizantes, devido às suas inserções de plástico.
Poderão também ser necessários ligeiros ajustamentos para manter um contacto ótimo entre as sapatas-guia e os carris. As sapatas-guia equipadas com molas têm de ser verificadas para garantir que as molas não estão demasiado apertadas ou demasiado soltas. Se a mola estiver demasiado apertada, é criada pressão no sistema, o que conduz a um mau funcionamento. Se estiver demasiado frouxa, as vibrações são sentidas no automóvel, o que provoca uma experiência muito desconfortável para os utilizadores.
Geralmente, os elevadores têm de ser sujeitos a manutenção e reparação em intervalos específicos. Isto ajudaria a prolongar a vida útil das sapatas-guia. Além disso, espera-se que os insertos das sapatas-guia sejam substituídos de 8 em 8 meses.
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