1150 utilice otra carga nominal (kg) velocidad nominal 1,25~1,75 m/s
1. Todos los rodamientos son importados. Nuestros productos evitan tres grandes problemas: anillos diferentes, ruidos fuertes en los frenos y desmagnetización a alta temperatura, lo que garantiza la seguridad a largo plazo de los representantes de tractores.
2. En cuanto al diseño de la estructura de freno, el tradicional freno de tambor ha madurado, y ahora se ha generalizado el diseño de freno de bloque. Su estructura cumple con creces con los estándares, independientemente de si es eléctrica o mecánica, ya que son dos componentes completamente independientes. Los principales modelos de empuje de Torin, Fu Wode y Blu-ray también utilizan este diseño. Nuestro "Monte Driven" garantiza una redundancia adecuada en la seguridad de frenado, un control estricto del ruido de frenado y un sonido de giro del bloqueo de freno no superior a 56 dB, muy por debajo del estándar nacional de 65 dB.
3. Tiempo de funcionamiento de tracción síncrona de imán permanente, la onda sinusoidal del voltaje de suministro tiene un gran efecto en su rendimiento, menor tasa de distorsión de la forma de onda, menos vibración y ruido. funcione con mayor suavidad, debido a las características de la fuente de alimentación conmutada del inversor, frecuencia de salida, cuanto mayor sea el ajuste del seno del voltaje de salida mejor por el principio del motor, sepa que, a la misma velocidad, en serie, cuanto mayor sea la frecuencia de la fuente de alimentación requerida, por lo que los polos diseñados para MT1000 32P.
4. El imán permanente sin engranajes síncrono de imán permanente es el componente central. La elección del material del imán permanente garantiza la estabilidad del funcionamiento sin engranajes y una vida útil segura. Utilizamos imanes permanentes de mayor rendimiento para mejorar el rendimiento de aceleración y desaceleración del tractor.
5. Garantía de calidad prolongada, el producto cumple con las normas EN81, certificación CE, escolta para su seguridad.
Modelo | Motor de tracción con engranajes | ||||||||
Aplicación | Residencial, Fábrica | ||||||||
Camino de control | VVVF | ||||||||
Tasa | 1:01 | ||||||||
Velocidad (m/s) | 0,5-3 m/s | ||||||||
Carga (kg) | 450 | 630 | 800 | 1000 | 1350 | 1600 | |||
Tasa actual (A) | 5.0-11.3 | 7.0-15.6 | 10.4-23.8 | 11.2-26 | 11.0-61.0 | 15.0-70.0 | |||
Tasa actual (A) | 1.6-5.7 | 2.3-7.9 | 2.8-10.9 | 3.4-13.3 | 4.5-27 | 5.5-33 | |||
Potencia (V) | 380 V | ||||||||
Voltaje de freno (V) | 110 V CC | ||||||||
Cuerda (mm) | 3x10x15, 4x10x15, 5x10x15, 6x10x15, 7x10x15, 8x10x15 | ||||||||
Altura (mm) | <150 | ||||||||
Condensar | Heidehan1387 |
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